services.org

   1 #+STARTUP: hidestars showall
   2
   3 * Todo list
   4 ** TODO Check brake disks/pads/drums
   5 ** TODO Check brake fluid hoses at the brakes
   6 ** TODO Replace the brake fluid
   7 ** TODO Replace the auxillary drive belt
   8 ** TODO Replace (at least inspect) the timing belt
   9 ** TODO Replace the spark plugs
  10 ** TODO Check and adjust the camshaft lobe - valve tappet clearances
  11 ** TODO Check transmission oil fluid level
  12 ** TODO Check suspension components
  13 ** TODO Investigate rusted front drivers side shock mount
  14
  15
  16 * 2017-03-25
  17 Issues:
  18 - Oil leak :: puncture in oil filter
  19 - Coolant leak :: leak at the thermostat gasket
  20 Fixes:
  21 - Oil filter change
  22 - Oil change :: This was due anyway
  23 - Sealant added to coolant loop
  24
  25 * 2017-04-03
  26 Issues:
  27 - Diluted Coolant :: We only topped up the coolant loop with water in response
  28      to the leak.  At least 1L (probably more) was added this way.  The corrosion
  29      inhibitors were unacceptably dilute as a result.  Corrosion was surely
  30      setting in in the coolant loop.
  31
  32 Solution:
  33 - Coolant loop flush :: I drained the loop and refilled with water.  The drained
  34      coolant contained substantial metal particles, is opaque and has the colour
  35      of pale mud. I assume the concerns about corrosion were justified.  The
  36      engine was started and run at ~3000RPM until it reached operating temperature.
  37      This ensures that the thermostat is open and that coolant is circulating
  38      throughout the radiator as well as the engine.  The engine was left to
  39      cool and the loop drained once more.
  40 - Coolant change :: New coolant was added.  The loop has a capacity of ~5L.  For
  41      a dilution of 30%, suitable for temperatures of -20C, 1.5L of coolant
  42      antifreeze was added to the loop and topped up with water.  It would have
  43      been better to at least partially dilute the coolant first.  It's high
  44      viscosity meant that it took a while to settle in the loop.
  45
  46 ** Notes
  47    There are still some metal particles visible in the coolant expansion tank
  48    (although much reduced from before).  An additional flush would be sensible,
  49    but I ran out of containers to contain the discarded coolant. It would perhaps
  50    be sensible to perform the next flush and coolant change ahead of the regular
  51    schedule.
  52
  53    There is a 0.5L from the second 1L bottle of undiluted coolant left.  This is
  54    in the shed diluted to 50/50 antifreeze/water.  If the coolant system needs
  55    topping up, I should use that.
  56
  57 * 2017-04-06
  58 ** Issues
  59    We don't know anything about the car's service history. It is sensible to
  60    assume that all of the standard service intervals are due.
  61 ** Solution
  62    I changed the air filter. I only bought a replacement for the intake air filter
  63    but neglected the small filter for the PCV return.  This is a small foam filter
  64    sitting at the intake for the PCV hose.  This is contaminated with motor oil
  65    and needs to be replaced. Additionally I added a small screw to the intake
  66    duct to the radiator grill.  A small plastic protrusion is intended to keep
  67    this duct attached to the air box, which was broken when we bought the car.
  68    The screw takes it's place.
  69
  70